登陆正常来说车都是买新不买旧，新款车型在设计、技术、舒适性等方面都有不同程度的提升，所以一些即将到来的新车，等等无妨。
但是一些类型的新款或者是某种车，只要它们的产品精髓、核心实力不变，买旧款也无妨，甚至还有些车型，新旧款的技术和产品力突破不大，旧款有着更高性价比，这样的情况下，出手现款也是个不错的选择，以下教授说的几种情况，可追新款，现款也可以冲。
很多跑车都是老款比新款更经典，譬如路特斯那种极致跑车、BRZ/86、美式肌肉车这些。拿经典影视肌肉车雪佛兰 科迈罗作为例子，5月份的时候雪佛兰发布了新款科迈罗，国内还没同步，那么需要等它引进吗？其实不必，有几个原因。
现售2017款科迈罗
海外2019新款科迈罗
首先，科迈罗乃至Mustang/挑战者这类肌肉车，在它们的传统文化里面，往往老款更有味道更经典，因为肌肉车的精髓和核心在于它的大排量、后驱，而不在于那些表面的设计或者是配置。
从产品力的角度来看，2020款的车型只是轻微调整了外观，就没别的改变了，现款的动力用的是2.0T，比起2.0T，2015款的3.6L V6才是更有魅力，328马力自吸后驱，才更有肌肉车的味道；就连Mustang，5.0L V8也用了好几年了，如果新款也还是这套动力，那么大可不必苦等新款。
现款2.0T发动机
之所以一些经典跑车不必苦等新款，还有一个原因是在消费者的需求越来越舒适、排放也越来越严格，所以很多跑车都逐渐电子化、逐渐舒适，最重要的是排量和动力有可能被削弱，新款往往不像以前那么极致，所以这样的情况下，新款真的不必苦等。
其次是那些带有硬核属性的车型，像硬派越野车，家喻户晓的丰田霸道虽然国产普拉多已经停产，但还能有平行进口，这一代已经是第四代后期了，需要等下一代吗？
其实完全不必，买霸道买的就是质量可靠、强悍四驱、强悍实用性，而且这类越野车，四驱性能和通过性已经足够成熟，只要这些核心产品力不变问题都不大，提升空间在设计、配置、舒适性甚至是排放，尤其是动力这一块，往往是新不如旧；之前有的朋友在期待霸道的入门2.0T版本，殊不知等来了停产，所以这类车要买趁早了。
不止普拉多，还有像牧马人这样的车型，现款虽然越野性能有较大提升，但只有2.0T动力， 旧款的2.8T和3.6L版本却不引进，所以可以选择的余地就少了；还有像面包车、MPV那种工具属性较的车型，只要功能性和实用性合适就可以出手了。
还有就是一些比较特别的车型，例如家用车的特殊版本、一些特殊动力的版本，或者是衍生车型，因为家用车实用、可靠、舒适才是最重要的，而且这些衍生车型引进进度一般不会很快，所以等不及的话还是早买早享受。
譬如马自达3 昂克赛拉，马自达很早就研发带有压燃技术的Skyactiv-X动力，这一套压燃技术集成了很多复杂的技术，铺垫了很久都没有推出，而且可以预见，要大规模应用还需要一些时间，而且如此复杂的技术，必定带来更高昂的价格和后期维护成本，这样的性能和技术对于现阶段我们普通消费者来说并不是刚需。
所以说还在苦等Skyactiv-X动力昂克赛拉的朋友，其实出手现款是个比较合适的选择，现时的昂克赛拉产品力作为家用车已经足够，复杂的发动机技术对于家用车来说不是必备项，不必苦等。
还有就是一些衍生版本，像昂克赛拉的两厢版，除了昂克赛拉以外像卡罗拉、福克斯在海外会有旅行版、跨界版等等未引进，记得很久之前就说会引进，但现在还没有动静。
其实作为家用车来说，三厢版是现阶段中国市场最有普世适用性的车型，所以旅行版、跨界版的引进计划会比较晚，消费者不一定等得到，像思域两厢也是第十代车型上市4年后才推出，所以说不必苦等这些特别版吧，老老实实买个普通可靠的就行。
每年发布的换代/大改款车型都会有这么一种情况：由于现款车型整体表现已经非常完善，这一代产品已经足够完美，相比之下新产品的改动没有预期之中的那么大，再加上现款产品又有着较大的市场优惠，这样的情况下，等新款，还是冲现款？
配图为海外版高尔夫
拿一个近期的新车作为例子：全新第八代高尔夫。新一代的高尔夫将会继续沿用现款的1.4T EA211发动机和7速双离合变速箱，并没有同步海外七代车型后期就已经用上了全新的EA211 Evo 1.5T发动机，三大件里面有两大件是没变的。
配图为现款1.4T发动机
另外一大件：车身，早前就已经发布了新一代高尔夫的车身结构，整体用料和结构都没有太大的变化，所以在整体的三大件技术框架上，国内的7代和8代有变化，但不太算是“质变”。
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那么变的是什么？全新的外观和内饰，外观的大体轮廓也变化不大，只是在设计元素上做了调整，像前后灯组就换了设计，但尺寸都差不多；而车内变化就大了一些，全新非对称式设计，采用大尺寸的液晶仪表盘和中控屏，科技感提升了很多，另外就是更加智能的驾驶辅助配置也是新一代车型的亮点之一。
所以新一代的产品变化在于感官和用车层面，所以是等新一代还是现在这一代？其实可等可不等，若你对新款的外观内饰设计以及新的智能配置不是很感兴趣，现款高尔夫有着大众出色的造车工艺和机械素质，而且国内两厢车的市场并未呈较强的上升趋势，高尔夫的销量也有所下降，未来的高尔夫不一定比现款更受欢迎，再加上不错的终端优惠，出手现款会是一个不错的选择，还是早买早享受。
总的来说，买东西自然是新的好，但具体情况具体分析，对于很多消费者来说车的本质属性是功能性和效用性，在某些新款和现款的功能性和效用性差不多的情况下，早买早享受，不必苦等新款。
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